{"product_id":"spl-front-tension-rods-caster-rods-bmw-e8x-e9x-f2x-f3x-f8x-gr-supra-z4-g29","title":"SPL Front Tension Rods \/ Caster Rods – BMW E8X \/ E9X \/ F2X \/ F3X \/ F8X \u0026 Toyota GR Supra \/ BMW Z4 G29","description":"\u003cstyle\u003e.sl-desc h2{font-size:1.15em;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;border-bottom:2px solid #111;padding-bottom:6px;margin:1.6em 0 .7em}.sl-desc h3{font-size:1em;margin:1.2em 0 .4em}.sl-desc ul{margin:0 0 1em 1.2em}.sl-desc li{margin:.25em 0}.va-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:.5em 0 1em;font-size:.95em}.va-table th{text-align:left;padding:10px 8px;border-bottom:2px solid #333;white-space:nowrap}.va-table td{padding:8px;border-bottom:1px solid #e5e5e5;vertical-align:top}.sl-note{font-size:.9em;color:#555;margin:.4em 0 1em}\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"sl-desc\"\u003e\n\u003ch2\u003eOVERVIEW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSPL Parts Front Tension Rods (TR) — the caster rods — give a wide range of front caster adjustment for precise alignment, sharper turn-in and the ability to correct side-to-side caster variance. Low friction FK spherical bearings replace the large, soft factory rubber bushing that lets the wheel move backwards under braking, and anti-dive geometry can be tuned with the supplied stainless steel spacers.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe BMW E9X \/ F8X and F2X \/ F3X rods are billet 2024 aluminum hex links, CNC machined and gun drilled to cut unsprung weight, black anodized, with SPL's exclusive 360-degree rotating clamp and blue anodized titanium hardware. FK rod ends from Connecticut use the upgraded, hardened JMX housing with a chemically bonded PTFE liner for strength and quiet articulation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe GR Supra \/ Z4 G29 version uses 6061-T6 billet aluminum arms, 360-degree clamps and clevis with a hollow billet trailing link and a 4140 chromoly clevis stud, weighing 4.24 lb per side. Its caster adjustment increases camber gain with steering angle and improves self-centering, and the adjustable wheel location helps clear tires and set track width while preserving bumpsteer. Supplied 6061-T6 spacers fine-tune anti-dive to maintain splitter height or front travel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSPECS\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWide range of front caster adjustment; anti-dive tunable with stainless or aluminum spacers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: gun drilled, black anodized 2024 aluminum hex links; 6061-T6 aluminum 360-degree Rotating Clamp; blue anodized titanium socket head cap screws\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: hardened JMX high misalignment three-piece Teflon-lined FK rod ends; PTFE liner rated −65°F to 325°F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW: ASTM A574 socket head cap bolts, minimum tensile strength 170,000 psi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eG29: 6061-T6 billet aluminum arms, 360-degree clamps, clevis and hollow trailing link, black anodized; 4140 chromoly clevis stud; zinc plated class 10.9 metric hardware; Ti-6Al-4V 1\/4\"-20 titanium screws\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eG29: 4.24 lb (1.92 kg) per side\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as a pair (one pair per vehicle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in the USA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePARTS INCLUDED\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTwo SPL Parts adjustable front tension \/ caster rods with rotating clamps, FK rod ends and titanium hardware\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnti-dive adjustment spacers\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComplete kit as supplied by SPL Parts; see the installation instructions for the full bill of materials\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTECH RESOURCES\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eAdditional Parts Required\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFour-wheel alignment after installation — mandatory.\u003c\/strong\u003e Caster and toe both change when the rods are fitted.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfessional installation is recommended; these are safety-critical suspension components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorner weighting is recommended for track use.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA 3\/16\" allen key is required to lock the rotating clamps; the installer supplies this.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTo use the full caster range on a lowered car, pair these with adjustable front lower control arms: \u003ca href=\"\/products\/spl-front-lower-control-arms-bmw-e8x-e9x-f2x-f3x-f8x-g2x\"\u003eSPL Front Lower Control Arms – BMW E8X \/ E9X \/ F2X \/ F3X \/ F8X \/ G2X\u003c\/a\u003e or the \u003ca href=\"\/products\/spl-front-lower-control-arms-toyota-supra-gr-a90-bmw-z4-g29\"\u003eSPL Front Lower Control Arms – Toyota GR Supra A90 \/ BMW Z4 G29\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSPL recommends a quality coilover with suitable spring rates on the G29 \/ Supra to keep NVH in check.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-tr-e9x-installation-instructions.pdf?v=1787625454\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL TR E9X front tension rods — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-tr-f3x-installation-instructions.pdf?v=1787625454\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL TR F3X front tension rods — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-tr-g29-installation-instructions.pdf?v=1787625561\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL TR G29 front caster rods — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNotes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL TR E9X and SPL TR F3X will not fit xDrive \/ AWD cars.\u003c\/strong\u003e Rear-wheel drive only.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe G8X M3 \/ M4 version is listed separately: \u003ca href=\"\/products\/spl-bmw-g8x-front-tension-rods\"\u003eSPL Front Tension Rods – BMW M3 \/ M4 (G8x)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSPL TR G29 replaces BMW 31 10 6 878 587 \/ 31 10 6 878 588 and Toyota 48620-WAA02 \/ 48640-WAA02.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExpect more harshness over rough roads and hard bumps, slightly more road noise and a greater chance of tramlining; ride on smoother roads still improves over stock.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrice is for parts only; labor and alignment are not included.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfirm your exact model, chassis code and drivetrain with \u003ca href=\"\/pages\/contact-us\"\u003eSpeed Logic\u003c\/a\u003e before ordering.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePART NUMBER\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL TR E9X\u003c\/strong\u003e — E82 \/ E88 135i and 1M, E90 \/ E92 \/ E93 335i, F80 M3, F82 \/ F83 M4, F87 M2 (RWD only)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL TR F3X\u003c\/strong\u003e — F2X \/ F3X 2, 3 and 4 Series (RWD only)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL TR G29\u003c\/strong\u003e — Toyota GR Supra A90, BMW Z4 G29\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVEHICLE APPLICATIONS\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"va-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eChassis\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEngine\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135is Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Convertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE88\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Convertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE88\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135is Convertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE88\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1M Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Sedan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Sedan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335is Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Convertible\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE93\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo 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