{"product_id":"spl-rear-toe-links-with-eccentric-lockout-bmw-e8x-e9x-f2x-f3x-f8x-g8x-1m","title":"SPL Rear Toe Links with Eccentric Lockout – BMW E8X \/ E9X \/ F2X \/ F3X \/ F8X \/ G8X \u0026 1M","description":"\u003cstyle\u003e.sl-desc h2{font-size:1.15em;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;border-bottom:2px solid #111;padding-bottom:6px;margin:1.6em 0 .7em}.sl-desc h3{font-size:1em;margin:1.2em 0 .4em}.sl-desc ul{margin:0 0 1em 1.2em}.sl-desc li{margin:.25em 0}.va-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:.5em 0 1em;font-size:.95em}.va-table th{text-align:left;padding:10px 8px;border-bottom:2px solid #333;white-space:nowrap}.va-table td{padding:8px;border-bottom:1px solid #e5e5e5;vertical-align:top}.sl-note{font-size:.9em;color:#555;margin:.4em 0 1em}\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"sl-desc\"\u003e\n\u003ch2\u003eOVERVIEW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSPL Parts TITANIUM Series Rear Toe Arms (RTA) supplied with the matching eccentric lockout hardware — the two parts most rear suspension jobs need at the same time. The arms eliminate bushing deflection and provide a far wider range of rear toe adjustment than the factory eccentric bolt and washer, which matters on lowered cars and for performance alignments because even small changes to ride height and camber shift toe. The lockout washers replace the factory eccentrics with hardware that cannot rotate, so the alignment stays where it was set.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlack anodized, gun drilled 2024 aluminum main links combine with SPL's 6061-T6 aluminum 360-degree Rotating Clamp and blue anodized titanium socket head cap screws for quick, precise adjustment. Three-piece FK rod ends made in Connecticut use a chemically bonded PTFE liner for quiet, low-friction articulation with no bushing deflection under load. The 6061-T6 aluminum eccentric lockout washers come with grade 10.9 hex cap bolts and lock nuts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSPECS\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIncreased rear toe adjustment range compared with the OEM eccentric bolt and washer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGun drilled, black anodized 2024 aluminum links to reduce unsprung weight\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6061-T6 aluminum 360-degree Rotating Clamp design\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBlue anodized titanium socket head cap screws\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow friction three-piece Teflon-lined FK rod ends; PTFE liner rated −65°F to 325°F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6061-T6 aluminum eccentric lockout washers with grade 10.9 hex cap bolts and lock nuts\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSold as a pair with lockout hardware for both sides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade in the USA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePARTS INCLUDED\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTwo SPL Parts adjustable rear toe arms with rotating clamps, titanium hardware and FK rod ends\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6061-T6 aluminum eccentric lockout washers, grade 10.9 hex cap bolts and lock nuts for both sides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComplete kit as supplied by SPL Parts; see the installation instructions for the full bill of materials\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eTECH RESOURCES\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eAdditional Parts Required\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFour-wheel alignment after installation — mandatory.\u003c\/strong\u003e Rear toe must be reset once the arms are fitted.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfessional installation is recommended; these are safety-critical suspension components.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCorner weighting is recommended for track use.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA 3\/16\" allen key is required to lock the rotating clamps; the installer supplies this.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTo use the full rear toe range on a lowered car, pair these with adjustable rear upper arms: \u003ca href=\"\/products\/spl-rear-upper-camber-arms-bmw-e8x-e9x-f2x-f3x-f8x\"\u003eSPL Rear Upper Camber Arms – BMW E8X \/ E9X \/ F2X \/ F3X \/ F8X\u003c\/a\u003e or, for the G8X, the \u003ca href=\"\/products\/spl-bmw-g8x-rear-upper-arms\"\u003eSPL Rear Upper Arms – BMW M3 \/ M4 (G8x)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-rtael-f8x-installation-instructions.pdf?v=1787625454\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL RTAEL F8X rear toe links with eccentric lockout — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-rtael-e9x-installation-instructions.pdf?v=1787625454\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL RTAEL E9X rear toe links with eccentric lockout — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-rtael-f3x-installation-instructions.pdf?v=1787625498\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL RTAEL F3X rear toe links with eccentric lockout — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2307\/8117\/files\/spl-rtael-e9m-installation-instructions.pdf?v=1787625499\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"\u003eSPL Parts SPL RTAEL E9M rear toe links with eccentric lockout (M version) — installation instructions (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNotes\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIf you only need the arms, the non-lockout versions are listed separately: \u003ca href=\"\/products\/spl-rear-toe-links-bmw-e8x-e9x-f2x-f3x-1m\"\u003eSPL Rear Toe Links – BMW E8X \/ E9X \/ F2X \/ F3X \u0026amp; 1M\u003c\/a\u003e and \u003ca href=\"\/products\/spl-bmw-f8x-g8x-rear-toe-links\"\u003eSPL Rear Toe Links – BMW M3 \/ M4 (F8x \/ G8x)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSpherical bearings transmit more road noise and vibration into the cabin than the rubber bushings they replace. This is normal for this type of part.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrice is for parts only; labor and alignment are not included.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfirm your exact model, chassis code and drivetrain with \u003ca href=\"\/pages\/contact-us\"\u003eSpeed Logic\u003c\/a\u003e before ordering.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePART NUMBER\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL RTAEL F8X\u003c\/strong\u003e — F80 M3, F82 \/ F83 M4, F87 M2 and G80 M3, G82 \/ G83 M4, G87 M2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL RTAEL E9X\u003c\/strong\u003e — E82 \/ E88 135i and E90 \/ E92 \/ E93 335i (non-M)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL RTAEL F3X\u003c\/strong\u003e — F2X \/ F3X 2, 3 and 4 Series (non-M)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSPL RTAEL E9M\u003c\/strong\u003e — E82 1M (M version)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eVEHICLE APPLICATIONS\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable class=\"va-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMake\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eChassis\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEngine\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2008–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011–2013\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135is Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE82\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo 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I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Sedan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Sedan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN54 3.0L Twin-Turbo I6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2007–2010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e335i Coupe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eE92\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eN55 3.0L Turbo 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